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但是并不是进入了航工公司就能上机执行飞行任务。
而是还要接受一段时间的培训，并且考取了相应的执照才可以。
这个执照就是商照。
飞行员考取了商照之后，就可以在以收取报酬为目的，具有经营性质的小型客货运飞机担任机长，或者在大型干线飞机上担任副驾驶。
也就是说。
商业执照是可以从事商业飞行运输工作。
有了商照才有资格进入航空公司担任职业飞行员。
但是商照可不是那么好考的。
需要到专门的航校进行最低23个小时的专业培训。
也就是俗称的刷时长。
想要完成23个小时以上的飞行培训时长，差不多需要14个月左右。
刷完时长，具备考商照的资格之后，还得去民航总局开设的培训基地，在民航总局派来的监考官的监督下进行考核。
通过考核了，就能拿到商照了。
但是这还没完。
飞行员拿到商照之后，还需要进行各种改装培训，比如说驾驶喷气式小型商务飞机进行改装飞行2个小时，才算正式毕业。
因为考商照成本太高了。
所以一般情况下都是航空公司出钱，飞行员出力。
但是飞行员必须和航空公司签订‘卖身合同’，比如说一定年限内不能跳槽等等。
一丝飞行员违反合同跳槽，是要被索取高额的违约金的。
拿到商照只是一名职业飞行员的开始。
想要成为一名机长，还得接着考。
就比如说陈彬现在就只有商照，所以哪怕他经验再丰富，也只能担任副驾驶。
而陆轻舟虽然年龄不大，但是因为已经拿到了航线运输驾驶员执照，所以年纪轻轻就已经是一名客机机长了。
航线照其实是商照的一种。
只是拿到航线照的飞行员，再通过民航总局的机长晋升考核，就能担任机长了。
一般情况下。
飞行员想要考航线照不但要有更高的理论知识，而且还需要至少1个小时的飞行时长。
但是这并不是民航总局的硬性要求。
而是各家航空公司内部规定。
因为不管是考商照还是航线照，都需要飞行员去专门的航校接受培训，然后再缴纳一笔高昂的考试费之后才有资格报考。
要是经验不丰富，驾驶技术不精湛。
贸然去考航线照不是浪费钱嘛。
那么为什么陆轻舟年纪轻轻就有资格去考航线照呢？
这是因为他在担任副驾驶的时候，曾凭借一己之力，挽救了一场十分惨烈的空难事故，同时也挽救了上百条人命。
山航为了表彰他的功绩。
所以特意送他去国外航校接受培训。
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