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虽然是在夜间，但今晚天气很好无大风干扰，几乎该是一次毫无记忆点的例行起飞，除了身旁搭班的人。
飞机进入平稳巡航，褚煦梁看江新年也不说话，一直认真地盯着仪表盘，似乎难以放松下来。
开口问他：“是不是有点儿不习惯？”
这架737和当时他们飞的模拟机舱还是有些许不同，面板很多地方都有一些磨损。
因为货航用的飞机基本都是购买的其他客运航空公司的退役飞机，用通俗一点的话来说就是二手的。
民用航空飞机一般服役十五到二十年左右就退役了，但其实这个时候飞机还是完全可用的。
理论上来讲一架飞机只要维护得当可以飞上好几十年，但客运航空公司鉴于维护成本及旅客舒适度的问题，更倾向于变卖旧款购买新机。
而货运航空公司正好接手了这些退役飞机，将它们加以改造，比如将内部座椅全部去除，机门改换成更容易上下货物的外翻式。
因此当褚煦梁瞧着江新年盯着面板若有所思的样子，就起了这一话头。
江新年楞了一下，褚煦梁抬抬下巴补充道：“老家伙了。”
江新年明白过来对方的意思，笑道：“可别这样说咱们的战友。”
他用战友来形容飞行员和飞机之间的关系，褚煦梁觉得确实还挺贴切的。
每一次飞行平平无奇或是小有波澜，最后能平安降落都是飞行员和飞机的共同成就。
说真的，万一碰上那种致命的机械故障，就是机长技术再牛也回天无力。
另一方面，航空史上也出现过不少例飞机本身没有任何故障，纯属飞行员人为失误造成的空难。
所以说这样一种双向护航的关系，用战友来形容还真是没错。
虽然这架737比较老旧，内部的面板布局设置，灯光还有座椅都比不上之前飞的空客先进，但江新年其实并不在乎这些。
如果他是那种在乎表面的人，他就不会自己亲手摘下曾经那顶光鲜的帽子。
江新年努努嘴小声示意：“录着呢。”
驾驶舱里有语音记录器，属于黑匣子的一个。
平时并不会有人来听驾驶舱的录音，但如果出了安全事故，调查委员会就会根据这些记录来还原当时的情况。
江新年声音洪亮地讲：“我觉得咱们公司飞机挺好的。”
褚煦梁并不认为他们现在的聊天会被公司的领导拿出来回放，但他仍然清了清嗓子，也附和道：“我也这么觉得。”
说完两人相视一笑，都觉得自己挺幼稚的。
“还适应吗？”
褚煦梁问。
“嗯”
江新年点点头，飞行上他适应得很快，同事们也都挺好的。
至于夜航确实比以前累多了，特别是干一整个通宵，白天再怎么补觉都还是觉得疲累。
不过s航班排得不紧，不像之前在e航基本飞四休二，现在有时候他能连休好几天，反正年轻熬几天大夜缓一缓就又好了。
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