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通过特定的设备将风能转变成电能也是可以做到的。
只不过相对比更加方便简洁的太阳能源来说，风能还是要麻烦不少的。
不到八公里的路程，火星车开了两小多时的时间。
相对比在地球上开车来说，火星车的行驶度简直可以用龟爬来形容，甚至一个成年男子慢跑都比这个度要快。
但是相对比其他的火星车和外星探测器来说，这个度并不慢，甚至可以说是健步如飞了。
比如21年登6火星的祝融号火星探测车，其时为每小时4o米。
这个度比乌龟的移动度还要慢，乌龟的平均时大约为每小时6o米。
还有米国此前射上天的毅力号火星车，其最快行驶度也不过是12o米每小时而已。
这还是毅力号在平坦的路面上测试出来的。
相对比这些‘前辈’来说，伴随着荧惑登火舱登6火星的荧惑系列火星车，度可要快不少了。
尤其是在这辆火星车的后面，还拖着一个重达一吨多的大家伙。
将荧惑二号火星车安稳的停在目的坐标上，穿着火星宇航服的汤洪波从车上跳了下来。
随后，他动作麻利的将固定在火星车上的探测设备、钻孔设备、储物袋等东西取了下来。
找了个看起来平坦的地方，汤洪波将这些设备部署到了不同的点位上。
随即，他按了一下宇航服上的通讯按钮。
“呼叫瀚海号，这里是荧惑二号登火小队，我是汤洪波。”
“现在是地球时间八月一号中午十二点十五分，我已抵达科林托陨石附近的卡布罗次级陨石坑，即将展开勘探取样作业。”
简要的将工作汇报上去后，汤洪波从火星车上取下了一面平板，随即在电磁脉冲雷达设备上操作了一下。
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