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夜幕降临，港口并未因此而沉寂。
相反，在璀璨的灯火映照下，港口显得更加繁忙。
一艘艘夜航的货轮穿梭于港湾，码头上灯火通明，工人们仍在加班加点地工作着，他们或指挥调度，或搬运装卸，汗水浸湿了衣衫。
一座座起重机如同巨大的手臂，在他们的操作下灵活运转，将一箱箱货物从大平板车上吊起，又稳稳地放置在万吨巨轮上。
这些货物种类繁多，从精密的电子产品到厚重的机械设备，从新鲜的蔬菜水果到琳琅满目的日常用品，它们在这里汇聚，又从这里运往世界的每一个角落。
这里，是连接世界的桥梁，是经济发展的引擎，也是无数人梦想启航的地方！
韩渝正跟邱局一起跟浙海省公安边防总队办理移交，一个矮矮瘦瘦的船员犹豫了好一会儿走了过来，带着几分忐忑、几分期待地问：“领导，请问您姓韩吗？”
公安介入，海上交通事故调查的很快。
刚刚过去的三天，韩渝组织调查组人员反复给“科塔那不拉”
号船员普法，一个水手在巨大的心理压力下率先开口，承认案发当天下午听到两声巨响。
只要有一个人开口，接下来的事就好办了。
船员们相继交代当天下午，海面起雾，能见度极差。
驾驶货轮的二副不但没有了望观察，更没有减速，船长也在船长室休息。
茫茫大雾里传来两阵巨响，正在甲板上工作的三名船员看到自己的船正顶推着一艘渔船航行。
赶紧将碰撞的情况向二副报告，二副一边向船长报告，一边仍然决定全速前进。
4分钟后，渔船不见了！
船长得知情况后，既没有救助，也没有按规定向相关部门报告，甚至在船上发现渔船的碎玻璃后，居然让船员将证据扫入海中。
而被撞的渔船，连同船上7个渔民，一起沉入了海底。
在大量的客观证据面前，二副和船长相继承认碰撞事实。
鉴于该轮船长和二副在明知发生碰撞事故的情况下既不施救也不向主管机关报告，擅自驶离事发现场，且在接受海事部门初步调查时隐瞒碰撞事实，其行为已具有明显的肇事逃逸特征，为打击海上交通肇事逃逸行为，遏制商渔船事故多发的态势，海事局部分做出了将这起涉外海上交通肇事逃逸案移送公安机关的决定，这在国内尚属首例！
两个嫌疑人已被海事公安采取了强制措施，一个小时前押往看守所羁押。
涉案的船移交给边防总队看管。
韩渝等边防警官签完字，走过去问：“我是姓韩，请问你是……”
“你真是咸鱼！”
“是啊，你认识我？”
船员欣喜地说：“我是霍守军啊，咸鱼，你不记得我了？”
韩渝猛然想起眼前这位是自己上航运学校时的同学，赶紧把文件夹交给部下，把老同学拉到一边激动地说：“守军，你变化真大，我刚才真没认出来。”
“你变化更大。”
霍守军这些年在海上漂泊，四海为家，见到老同学比韩渝更激动，紧握着韩渝的手嘿嘿笑道：“以前那么矮，现在这么高，都做上大领导了，我刚才看着有点像，站在边上犹豫了半天都不敢上前问。”
“什么大领导，有什么不敢问的？”
“你现在是公安，还是穿白衬衫的公安，不是大领导能穿白衬衫吗？”
“穿白衬衫的警察一样警察，不说这些了，说说你，怎么跑这儿来的？”
“来上班的，接下来半年我要上前面那条船。”
霍守军松开韩渝的手，指指正在前面卸货的散货船。
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