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马车在颠簸中又行驶了一段不短的时间，车轮声和马蹄声构成了单调的韵律。
莱昂纳尔靠坐在稻草堆里，与巴蒂斯特、让诺和卢克沉默相对，内心的挣扎却并未平息。
终于，马车缓缓停了下来。
外头传来嘈杂的...
冬雪初融，塞纳河畔的柳枝抽出嫩芽，巴黎街头的咖啡馆重新摆出户外桌椅。
春意尚未完全苏醒，但城市的脉搏已悄然加快。
莱昂纳尔?索雷尔站在自家书房窗前，手中握着一封刚拆开的信??来自司法部的通知：三个月内不得接受任何媒体采访，且需定期向地方警局报备行踪。
这是缓刑附加条款的最新补充，措辞冰冷，毫无余地。
他将信纸轻轻搁在书桌上，目光落在那台雷明顿打字机上。
机器漆面微损，键帽磨损处泛着铜光，却依旧稳健如初。
他坐了下来，指尖轻抚键盘，仿佛在确认某种存在感。
窗外传来自行车铃声清脆划过石板路，像是回应他内心的节奏。
几天后，《新观察家》编辑部送来校样稿，正是他即将发表的新文章《道路之上》。
文中写道：“我们曾以为自由是言论的权利，后来才明白，自由更是行走的权利??不被阻拦地前往想去的地方，不被定义地成为想成为的人。”
编辑附言提醒：此稿可能再次触怒当局，请慎重署名。
“就用真名。”
莱昂纳尔回复，“他们可以删我的文章，但不能让全法国都忘了是谁第一个把车轮推向黎明。”
与此同时，环巴黎赛事的影响仍在扩散。
里昂、马赛、波尔多等地陆续传出民间自发组织骑行活动的消息。
有工人团体发起“晨光骑行”
，每日清晨六点集合，沿城市主干道骑行十公里；南特的一所女子学校甚至成立了女生自行车队，校长公开宣称：“教育不应只训练她们如何做妻子，更要教会她们如何掌握方向。”
更令人意外的是，军方内部也出现了分歧??一名驻守斯特拉斯堡的年轻少尉写信给《费加罗报》，质疑军队禁止士兵接触“非军事用途机械”
的陈规：“若自行车能提升国民体能与意志，为何不能列为训练项目？难道我们害怕的不是敌人，而是进步本身？”
这封信被转载至全国，引发激烈争论。
国防部紧急召开会议，最终决定成立一个“民用交通工具对国防影响研究委员会”
，名义上调查，实则压制舆论蔓延。
而该委员会首场听证会上，第一位受邀作证者竟是阿尔芒?杜布瓦??那位参与设计首届环巴黎赛车辆的工程师。
杜布瓦穿着洗得发白的工装出席，面对一群身着制服的将军与官僚，他没有递上数据图表，而是从包里取出一只瘪掉的橡胶轮胎。
“诸位大人，”
他说，“这是沙特尔路段捡回的废胎，它承载过一位邮差的梦想。
他在暴雨中摔了七次，仍坚持抵达终点。
你们问我自行车是否有害国家安全？我想问的是：当一个普通人愿意为信念颠簸千里，这样的国家，难道不比任何堡垒更坚固？”
全场沉默。
有人冷笑离席，也有人低头记录。
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