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尤其还是卡索雷这种“外来”
领导。
但明面上不说，不意味着心里就没有想法。
散会之后，众人各自回到产线，准备按照刚才分配的任务调整生产工作。
而贝恩身为他们的直接领导，虽然刚才把责任摘了个干净，但工作上的事情还是相当负责的。
很快也和卡索雷一起来到了车间。
一是为了照例监督工作。
二也是真的想看看，卡索雷不知道从哪掏出来的这套逆天工艺，到底能不能行？
但是，还没等二人走上几步，就已经有工程师拿着生产说明找了过来：
“经理，主管。”
“根据我的经验判断，如果按照这上面的流程和参数进行，那后面到装配的时候，很可能会导致远离定位基准的单元17x在预连接操作中先于靠近定位基准的单元16x进行，这样两个单元之间的间隙无法流出单元内部，从而导致壁板皱曲……”
“能不能请您详细说明一下，进行这样安排的原因？”
对方的语气非常客气，说的事情也非常具体，完全挑不出毛病。
但怎么看都有借机难之嫌。
卡索雷从工程师手中接过说明书，表面上一副稳如老狗的样子，但心里却慌得一批。
因为他也不知道。
达索和航空动力集团之间毕竟只是合作而不是合并，别人能把新工艺流程完整拿出来就已经不错了，难道他还能直球去问对方说你们的设计和工艺优化方法是什么？
那非得被当成商业间谍给赶出去不可。
但眼下他这边已经吸引了周围不少目光，相当于被架在火上烤，如果什么也不说，或者是用强令手段，那这生产恐怕也不太好开展下去。
因此，卡索雷只好硬着头皮，回想自己此行离开之前，梁绍修透露出的一些只言片语，再结合自己的一些推测，开始信口胡诌：
“相比使用了较高比例碳纤维的原始型号，预警机版本的机背蒙皮完全使用轻质合金，材料性质更容易预估，所以能在装配之前就计算出各个单元预连接对邻近单元初始间隙产生的影响，从而构建出单元之间的预连接顺序模型和间隙流动的计算模型……”
“至于你刚刚说的皱曲问题……在满足许可预连接后间隙的前提之下，已经通过优化预连接点数量、位置以及顺序的办法提前留出余量了，可以维持各单元之间相对松散的状态……”
“……”
他说的这些，倒也不完全是子虚乌有。
只不过有些过于大而化之。
相当于“把大象放进冰箱分三步：打开冰箱门，把大象放进去，关上冰箱门”
这种。
正确，但没什么操作上的价值。
实际上，整个预连接方案的核心是预连接工艺表达式的建立和求解。
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