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张建新喜欢问对方是哪里人，有几个孩子；宋巍喜欢问对方有没有女朋友，长得漂不漂亮。
当然，所有人都不会忘记问彼此收入如何。
08年金融危机之后，航运业大萧条，船员收入今非昔比。
但相对于岸上的大多数人来说，这还是一个非常有“钱途”
的行业。
但是，从另一方面讲，船员不可能一年三百六十五天都漂在海上。
休假时收入全无，在船上出生入死的薪水摊到每一天，其实并没有那么惊人。
更何况，他们在船上是24小时待岗，小时工资更比不上一般白领的加班所得。
每一个光鲜亮丽的表象背后，都有不为人知的甘苦辛酸，这一点再次在许衡眼中得到证明。
船到麦克岛的时候，意味着离新加坡不远了，据说这里也是经常闹海盗的地方。
“长舟号”
上的气氛顿时变得紧张起来。
演习今时今日，各国海盗都不会像古代那样，打着“骷髅旗”
，明火执仗地公然行抢。
他们行踪更诡秘，设备更先进，作案手法更高明，也更残酷。
和吸引全世界注意的索马里海盗不同，印尼海盗属于“闷声发大财”
的类型。
他们开着小快艇，趁着夜色往来于新加坡海峡，尾随各式船舶进行试探。
只要船员稍不留神，便会被乘虚而入。
大部分时候，印尼海盗都只是盗窃货物，但也有狗急跳墙、伤人性命的情况。
近年来，该水域的海盗活动猖獗，从案发数量上看，已经远超亚丁湾，成为各大商船经过时，都要提心吊胆的地方。
“长舟号”
也不例外。
作为一条集散船，他们的速度不及集装箱船，也没有那么高的干舷，但又比一般的散货船、轮船安全，海盗的快艇没那么容易追上。
尽管如此，船上依然不敢掉以轻心，从进入印尼水域后，便加强了防盗措施。
许衡在华海所经手过不少保险索赔案件，与盗抢行为密切相关。
关于船方是否尽到安全防范责任的认定，经常成为诉辩双方争议的焦点。
正因如此，这次出海前她就已经打定主意：途径危险水域时，要尽可能地值守驾驶室，全面掌握防盗的相关知识。
尽管这里的气氛并不融洽。
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