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第1263章不小心和spacex对上了
与此同时。
航展现场，地面展区内。
尽管正在天上进行飞行表演的a38o吸引了绝大部分媒体和观众的目光，但自从98年以后第二次携带真机参展的华夏代表团，也精确获得了一部分潜在用户的关注。
无它，实在是那架被标注为运9运油9的飞机过于鹤立鸡群了。
尽管华夏在多年前就已经派出过新舟6o、c8o8和运8F等非作战型号参加航展，但无论其具体性能如何，这些飞机只要一打眼看上去，还是能明显找出苏式设计的痕迹。
总之就是缺了点优美，做工细节也有些不敢恭维。
但这一次，华夏人带来的核心展品却一改过去给人留下的刻板印象。
不仅总体设计开始偏向更容易被市场接受的欧洲风格，就连原型机抹腻子的细节都比以前好了不知道多少。
反而有点像他们在直升机领域的表现了。
只不过，这架飞机显然是由华夏方面独立设计，因为完全找不出任何哪怕有点相似的型号。
非要说的话，倒是有点接近一架体积缩小并减少了两台动机的c17。
而这对于绝大部分潜在客户来说显然属于优点。
或许唯一会引一些顾虑的，是这架飞机使用了华夏自己设计并生产的涡扇动机，
而华夏方面显然也意识到了这一点，因此在展出飞机本身的同时也带来了被称为涡扇2o的动机全尺寸模型。
并且还额外表示，在外销版本上，用户可以根据自身实际需求选配另外一款动机。
尽管并没有透露与这个选装方案有关的更多细节，但却保证该选配型号来自一“知名国际供应商”
。
2oo6年这会儿，很多国家装备的老式c13o运输机已经逐渐到寿，而最新的c13oJ级大力神尚处在交付初期，产能尚未扩大且主要面向美军自用。
所以运9的横空出世，相当于刚好卡在了一个很巧妙的换代节点上。
尤其对于很多国家来说，随着新世纪的到来，运输机的“军用”
色彩正在逐渐降低，很多时候他们只是需要一个容积够大、有跳板门、装卸方便的飞机来执行常规运输任务而已。
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