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欢迎来到《诡案密档》，我是主持人白砚。
本章内容改编自一位匿名网友投稿的真实经历，当事人曾任职于西南某5a级景区的索道管理中心。
为保护隐私，部分细节已做模糊处理，但核心事件经过均保留原貌。
此刻，请调暗灯光，戴上耳机，我们将共同走进这场持续了37天的噩梦——第一夜：异常的末班车那是我入职索道站的第三个月。
景区淡季的末班缆车定在晚九点，我的职责是检查所有车厢归位情况，再启动夜间自检程序。
11月17日那晚，监控屏显示3号索道末端滞留着一节车厢，编号g-07。
我对着对讲机呼叫同事老周，却只收到电流杂音。
山间雾气浓得反常，手电筒光束照不出五米。
我沿着检修梯攀上站台时，金属扶手上凝结的冰霜竟透着铁锈色。
g-07车厢悬在离地二十米的钢索上轻微摇晃，透过玻璃能看到座椅缝隙卡着件暗红色风衣——那是景区统一发放的员工制服。
当我拉动应急制动杆的瞬间，钢索绞盘发出类似骨骼断裂的"
咔嗒"
声。
整条索道突然加速逆行，仪表盘温度指针直逼警戒线。
更诡异的是，热成像仪显示g-07内蜷缩着六个模糊人影，可十分钟前系统分明显示载客数为零。
第二重诡象：闭环时空次日清晨，我在值班室醒来，发现工牌背面多了道暗褐色指痕。
监控录像显示：昨夜21:47分，我确实进入了g-07车厢，但五分钟后独自走出，之后三小时录像全是雪花噪点。
而系统记录里，g-07根本不曾离开车库。
真正的恐惧始于第三次夜班。
当我试图关闭3号索道总闸时，控制室的门锁自动反扣。
显示屏突然弹出1998年的缆车检修档案——那年景区尚未开发，但记录显示已有12节车厢投入使用。
泛黄的文档照片中，穿着中山装的工人们正在焊接的，正是此刻悬挂着g-07的3号钢索架。
凌晨两点，钢索震动声再度响起。
透过监控探头，我看见g-07以违背物理规律的角度倾斜着滑入浓雾，车厢地板上缓缓渗出液体，在红外镜头下呈现出冰冷的深蓝色。
当我冲出去查看时，站台立柱上多了一行用冻血书写的繁体字："
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