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“尖削形翼尖可以减小翼尖涡流，降低诱导阻力。”
“翼梢小翼则能在改善飞机稳定性和操纵性的同时，减少翼尖部位的雷达反射。”
“苏-27的尾翼设计在隐身方面也需要进行重大改进。”
“将垂直尾翼改为倾斜式，倾斜角度在20度-30度左右，这一改变能够有效减少垂尾在水平方向上的雷达反射面积。”
“此外，采用双垂尾设计，不仅可以增加飞机的航向稳定性和操纵性，还能通过合理的布局和设计，进一步降低雷达反射。”
“对于水平尾翼，可适当减小其面积，并采用后缘锯齿状设计。”
“减小面积可以降低飞机的整体重量和雷达反射源。”
“后缘锯齿状设计则能通过散射雷达波，降低平尾对雷达波的反射强度，提高飞机的隐身性能和俯仰操纵性能。
“进气道是飞机隐身设计的难点之一。”
“将苏-27的直筒形进气道改为s形进气道是关键的改进措施。”
“s形进气道能够使进气道内部形成弯曲结构，避免发动机风扇直接暴露在雷达波下，从而有效减少雷达反射。”
“同时，为了改善进气道内的气流流动特性，提高发动机的进气效率，需要对进气道的内壁进行光滑处理，并采用先进的进气道调节技术，确保在不同飞行状态下都能为发动机提供稳定、高效的进气。”
“此外，对进气道唇口进行优化，采用钝前缘设计，增加唇口半径，降低唇口对雷达波的反射强度，提高进气道的隐身性能和抗畸变能力。”
六代机在隐身、航电、动力等方面的技术要求远超苏-27所处的技术水平。
例如，六代机需要更先进的全频段隐身技术，不仅要对传统雷达波段隐身，还需应对日益发展的米波雷达等新型探测手段，而苏-27的设计并未考虑此类需求。
在航电系统上，六代机要求具备高度智能化的综合航电系统，实现多传感器深度融合和自主决策，这与苏-27的简单航电架构有巨大差距。
技术达不到，否则林耀东会直接给出六代机的研发方向。
当然，林耀东给出的外形设计，就算在五代战机中也是佼佼者。
听到林耀东的话，除了克留科夫外，安东诺夫、谢尔盖，包括艾米莉都陷入沉思中。
“这个方案完全可行。”
最终安东诺夫给出结果。
当然可行，这可是华夏2020年的五代战机外形。
“林大将，大才！”
谢尔盖教授和克留科夫同时对林耀东竖起大拇指。
果然，成功的人，不管干什么都会成功。
就算将林耀东放进科研团队，也绝对是佼佼者。
至于林耀东口中的别人出具的改造方案，纯粹是胡扯。
他们就是研发方面的顶尖人才，包括联盟和米国都没有五代战机。
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谁给出具改造方案？而且还是基于苏—27进行改造。
米国专家能拿到被联盟重点保护的苏—27的深度资料吗？至于为什么不说是联盟的人？如果是联盟的人，林大将会费劲巴拉的告诉他们？直接调人就可以了。
现在整个联盟，如果林耀东想要一个人。
就算是加盟国的主席，也得给林大将屁颠屁颠赶过来。
慢了都不行！
所以，真相只有一个，方案出自林耀东！
这一点，不止谢尔盖知道，安东诺夫和艾米莉，其实就算是克留科夫也知道。
不过没有点明罢了。
“好了，我们说下吸波材料应用。”
林耀东对于两人的吹捧，毫无波澜。
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