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。
所谓“十大商圈”
，指的是广府城建局与规划局推出的“中轴路商圈（后来的北京路商圈）”
“中央商圈（后来的珠江新城商圈）”
“江南新村商圈（后来的江南西商圈）”
“小北火车站商圈”
“天河开发区商圈（后来的天河商圈）”
“环市东路商圈”
“西关商圈”
“东山路商圈（后来的东山商圈）”
“番禺商圈”
“石牌西路开发区商圈（后世有名的岗顶数码商圈）”
。
说句良心话，广府历任市长中，朱森林是最被低估的一位。
事实上后世广府格局，几乎都是在他任期内立下的规划，后来他又担任省长，督促这些计划逐一落实。
至于备受非议的广府治安混乱，摩托车党遍布……
那可是八九十年代，全国上下大多数城市都很迷茫和混乱，要不怎么叫“野蛮生长时代”
？算是改开之后金钱至上大潮冲击下的经验教训，很难归罪到某个人的头上！
两位老爷子介绍完，四叔在看广府十大商圈规划项目书，卢灿顺手拿起另外一本，是白云物流产业园建设构想，市规划局撰文。
白云区有白云机场，市规划局以此为依托，打造东南最大的物流园区。
这一方案明显有卢系资本与新加坡联合打造的新加坡国际物流产业园的影子，书中甚至也提到新加坡物流园区建设的思路。
在卢灿看来，方案构想稍显超前。
要知道，国内物流园的建设，不仅仅要依托空运，更要依托铁路和公路。
此时国内的铁路运输还依靠老旧的绿皮火车，效率很一般，公路运输能力更弱，全国高速公路加在一起没超过一千公里。
不过，方案的最后提及白云机场扩建的必要性，和粤港高速动工两件事，引起卢灿关注。
现在的白云机场还是1932建设的老机场，1963年改为民用机场后，曾扩建过一次，此后就再无动静，确实无法承载“物流产业园计划”
。
规划中明确提到，必须尽快择址，另建一处新机场，而不是在现有老机场的基础上修修补补。
卢灿闭上眼睛回想片刻。
原历史上，白云机场的修建，扯皮十多年，核心就是“扩建旧白云机场”
和“新建机场”
之争。
拉拉扯扯中，旧白云机场前后五次大修扩建，结果到九十年代末，还是发现不够用，不得不又投资将近两百亿，在不远处修建新白云机场，比老机场大五倍。
至于粤港高速，是粤省公路局旗下的公路公司，与港岛商人胡湘南所属的香江合和中国发展有限公司共同投资兴建，已经完成规划，明年动工。
这条高速公路，被规划局称之为“广府经济大动脉”
。
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