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在尉来的规划当中，溧阳动力电池产业基地绝对是将来的重心之一，至于说收购而来的黄海客车厂，应该算是整个尉来体系之下最为低调的一个板块了。
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但是低调并不意味着这个子品牌混得不行，黄海在乘用车领域无人问津，但是在商用客车领域的成绩可是不一般，知名度还是很高的。
整个2o15年度，黄海客车实际销量4829辆，这4829辆过七成都是纯电客车，整体营收方面也有近六亿元，最主要的是纯电客车的补贴非常之高。
根据中央以及地方的最新补贴政策，一辆纯电客车的补贴最高可以达到5o万元，最低也有5万元，一旦这些补贴全部到账，黄海的现金流可是非常充裕的。
“商用车业务虽然不是集团公司的侧重点，不过各位也不用多想，该有的待遇绝对不会少。”
“另外我在这里可以承诺，黄海赚到的钱只需要象征性的上交一个点，其余的你们可以全部留在本部分配，让你们自给自足，让公司展得越来越好。”
檀老板一年到头也来不了黄海客车这边几次，对于老板的视察，黄海的管理层还是非常忐忑的。
从汽车业务角度来看，悦驰系列是尉来的长子，也是最争气的，受到重视理所应当，而新能源汽车业务就像是公司的小儿子，受重视同样无话可说。
作为非核心业务的客车项目，则就像是干儿子一般，这一点从收购之初他们就有这个认知。
不过好在老板还算厚道，收购之后也投入了不少的资金让公司的快转型纯电客车领域，这两年的好日子也算是让他们给赶上了。
如今老板的意思算是很明显了，那就是自给自足，补贴总公司也不要了，你们留着具体分配，财报上做得好看点儿就行了。
这让他们放心不少。
作为不受重视的非核心业务，管理层最怕的就是辛辛苦苦挣的钱被老子给拿走了，这样无论是从自身利益还是公司展的角度来说都是非常不利的。
“放心，我不是那种榨取型的性格，但是该有的投入还是要投入的，Byd的k9可是你们强有力的竞争对手呢。”
水至清再无鱼，檀锦程没什么精力管黄海客车，这帮人怎么弄说实话他也无能为力，但是最重要的一点就是自给自足，不给总公司添麻烦。
公司赚到了钱了，你们自个儿捞点儿没什么问题，但是捞过界不行。
尉来非核心业务不多，但作为千亿集团肯定也是不少的，有些孙公司或者是控股孙公司，还有再次一级的的合作伙伴说实话檀锦程都不太了解。
这些非核心业务檀锦程的原则都是一样，挂着集团的名头去赚钱没问题，但一切的前提都是自给自足且不过线，在此前提之下你用一用公司名头是可以接受的。
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