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于是在麦道人的倾囊相授下，波音打开了“轻松赚钱”
的新世界大门，走上了碾压麦道、收购麦道、学习麦道、成为麦道的“康庄大道”
。
还有这种操作？1999年，波音首席财务官（cfo）霍普金斯为了抬升波音的股价，开始着手改善一项报表上的重要数据：净资产回报率。
该数据体现的是公司能用自有资本创造多少利润，公式是：净利润平均股东权益。
这个“股东权益”
就是公司总资产减去总负债的余额。
所以大致上我们可以把这个数据理解为：净利润净资产。
很显然，这个数据如果低了，说明你投入了大量资本但收益很小；反之则说明你只投入了很少的资本就获得了巨大的收益。
改善这样的关键数据无可厚非，但问题在于霍普金斯改善的方法不是提升产品素质，而是直接砍资产。
怎么个砍法呢？很简单，卖工厂。
工厂卖了，资产就下降了、分母就减少了，数据自然也就好看了。
但没了工厂，零件从哪来呢？直接找便宜的供应商买就行了，这样报表最漂亮。
随着工厂被出售，工程技术人员的地位和待遇也被大幅削弱，进而又引发了鹰国史上最大规模的白领罢工：2000年波音工程师大罢工。
面对工程师的滔天怒气，波音的解决方案是直接把总部从它的发源地“航空城”
西雅图搬走，搬到了远离生产线和工程师的芝加哥，最近又搬到了华盛顿旁边的阿灵顿。
眼不见为净了哈哈！
这一套组合拳下来，波音对产品质量的控制力大幅下降，因为大量零部件生产流程不再控制在自己的手中。
比如说在后来的波音787的制造中，波音公司真正负责的生产环节仅占10。
不过更重要的是，它釜底抽薪式的摧毁了波音尊重工程技术的企业文化。
总部搬家后的高层大佬们一年到头都见不到几次技术人员。
人心，就此散了。
而已经“走进新世界”
的波音并没有觉得这有什么不对。
之后几年，波音总共拿出了568亿鹰元用于股票的回购和分红，同期花在研发上的经费仅为141亿鹰元。
即使在公司净亏损636亿鹰元的情况下，董事会还是拿出了73亿鹰元来回馈股东。
但作为一家飞机制造商，如此忽视对生产技术的投入，平时怎么应对激烈的市场竞争呢？简单，永远是裁员、外包、削减生产成本这三板斧。
这套玩法受益最大的无疑是公司的大股东和高管。
当然，在他们吃肉的同时，其他的小股民也能跟着喝点汤，总的来说是皆大欢喜，但仅限于在金融市场里。
，！
至于厂房车间里，那就是另一幅光景了。
在金融天才们的操盘下，波音的产品研发出现了严重的停滞。
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