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苏溪在上楼前发出邀请。
杜修延委婉地摇头，抬眼向上方阳台看了一眼，“如果上去了，我今夜就不想离开了。”
“你感觉我敢赌上你我全部的职业发展吗？”
苏溪故意问道，用开玩笑的口吻。
“苏溪，我们互相对对方的了解程度是出人意料的。”
苏溪脸上绽放一笑，眼角有些无奈：“你说对了。”
临走前，杜修延在她额头上落下一片吻，持续了大概十几秒。
随着车子发动远去，逐渐消失在午夜的林荫道，这是他们的又一次分别。
*
开春之际，苏溪的论文过稿，审核周期短到超乎了苏溪和雅克的想象，一切都进展顺利，就好像冥冥之中有一种无形的力量在帮助他们前进似的。
随着后续成果出现，论文接二连三被书写，直到有一天纸片一样的信件充斥着苏溪的邮箱。
来自各方的专业人士表达了对苏溪的研究成果的赞美和批判，车队中也陆陆续续有人主动请缨想要加入苏溪的团队。
赛车界的人士对于苏溪团队的成果大部分都是批判的态度，因为高速和安全的悖论将会贯穿始终，人们无法接受世界上最快的车速度降下，这将是一种对信仰和权威的挑战。
但是很多社会人士也关注到这场关于安全的讨论，认为一切赛事应当以人为本，即便背后涉及重大资本，也应该铭记生命至上的准则。
甚至有一些哲学人士对此发表了公开文章阐明观点。
但是好处是，陆陆续续有新的赞助商加入，苏溪的经费变得更加充足，甚至可以有闲钱将顶尖工程师招来一起工作。
第二年年初开始，仿佛苏溪高光的一年，一切都进行得无比顺利，甚至大型客机制造商也送来了支持。
但是fia那边始终没有动静，也不知道他们被蒙蔽了视听还是真的视而不见。
braun始终在其中发挥着重大作用，他也积极地在流媒体上公开表达了自己的观点和对未来的猜想。
还有很多无形的不被看见的支持，在推特ins上的或嘲讽或谩骂，也有人勇于站出回怼。
这种情形是苏溪上辈子没有经历过的，因为当时halo装置的研发是在fia的牵头下研发的，fia作为比赛规则的制定者，自然更能有舆论优势。
意大利的发动机公司aco仍然是苏溪身后最大的赞助商，后来随着飞机制造商的加入而达到双方出资的平衡，还有林林总总一些中型企业也加入其中。
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