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因此，在思索了几秒钟后，孙燕来还是给出了一个相对比较有内容的回答：“关于这一点，因为目前还处在构想设计阶段，所以我暂时没办法给出一个完全确定的方案，包括离轨帆技术本身也还需要进一步成熟和完善。”
而孙燕来也总算得着机会，可以稍稍喘上一口气；
趁这次机会在航天系统内部成立一家国有控股公司，主营“太空垃圾保险”
业务。
太和谐了。
一个问题，直接把本来已经有些昏昏欲睡的听众们给整精神了。
“但我们确实正在考虑成立一个‘国际轨道垃圾委员会’，对每年影响较大的太空垃圾威胁事件进行总结和评估，至于是否具有强制力……这是未来还需要与其它伙伴共同商定的细节。”
“……”
当然从好的方面考虑，这也说明在本次风波过后，已经开始有人下意识地把华夏航天的影响力列入到T1的范畴。
“当然，本次任务确实增加了华夏与世界各国航天机构的互信程度，也打破了部分国家希望孤立华夏航天产业的恶意企图……实际上，我们始终对国际合作保持着积极正面的态度，也愿意在未来的空间站建设和月球探索活动中看到更多友好国家的加入……”
甚至让孙燕来脸上的笑容僵住了一瞬间。
“但非常抱歉，这份名单实在太长，而且还处在整理过程当中，很难由我一个人在现场公布出来……不过也烦请各位稍安勿躁，最晚后天中午，这份致谢列表也会在国家航天局的官网上向全世界公布……”
而最后，还是来自天空新闻的英国记者挥了自己的种族天赋：“在解决本次危机的过程中，欧洲航天局和俄联邦航天局都明确给出了技术和信息方面的支持，那么请问孙局长，其它国家，比如nasa方面作为uaRs卫星的所有者以及国际空间站的主要建造者，是否也提供了相应的帮助。”
1996年的时候，如果有人说华夏将会在未来1o年内成为足以影响世界航空制造业格局的胜负手，那高低都得被当成是疯了。
“在大的方面上，华夏航天独立自主的展原则不会改变，我们将在明年射下一艘神舟飞船，并进行第一次太空行走任务，此后就将开始建设我国自己的空间站，并进一步展开深空探索和轨道应用研究……”
这个回答，相当有水平。
是一名满脸络腮胡，明显来自中东石油佬的记者：“尊敬的局长先生，你刚刚提到了一项名为‘离轨帆’的技术，但根据我的了解，尽管这是一种被动离轨的技术，相比消耗燃料的主动离轨成本更低，但仍然会占据一部分任务载荷……是否有可能建立一个有强制力的国际机制，来推动各个国家做到这一点？”
有那么点太空赎罪券的意思。
怎么能这么和谐呢？
相比于刚才那个新加坡女记者，这位的提问虽然没什么攻击性，但反而更加敏感。
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