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“这就是你们改进后的飞机？”
4月下旬的一天，研究所一群人来到了研究所前的停机坪前。
研究所是有一条跑道的，不过跟凤凰山机场那样的跑道却是差了些，只是铺平的一条土质跑道，然后给夯实了一下，起飞一两架飞机没问题。
要是研究所扩大，这个跑道也可以扩宽，成为了一个正式的机场都不是不可能。
之所以这天众人都聚集在这里，是因为器材组的人根据李航提供的思路，解决了层板的问题。
层板就是要将其刨切成适当厚薄的薄木片，并通过适当的压力及及胶质将薄木片以三层、五层或更多层而压合起来。
每一层薄片的木纹方向须与相邻一层的木纹方向成90度角，使其纵、横两个方向的强度及收缩率相互接近。
因为伊15和伊16的损毁这些也需要层板修理，中央大学就在研究层板的事。
所以王竹又去中央大学把于仲奎教授给要了过来，专门负责研究层板。
木材依然用的桦木，这是最省事的，因为在四川和西康等地有着大量的桦木。
暂时用的还好，至于后面要是大规模需要怎么把桦木从山上给运下来，那是后面的事了。
刨木机这些李航有，他之前专门去买过，如今都给了研究所。
胶水也有，李航也买的有。
就剩下压力机的问题。
谁让南昌飞机制造厂就有一台从意大利买回来的百吨压力机。
有人、有技术、有原材料，于是二十天不到的时间，器材组这边就解决了桦木和泡桐木层板的问题。
然后经过加班加点的改装，李航开来的那架木头飞机就换了个样子。
外形和结构没变，但是材质有了很明显的变化。
所以一架真正的教练机就这么出现了。
当然有李航打下的基础，又有航空研究所众人的努力，所以很快。
“这飞机好丑！”
有人看着眼前没有刷涂料的飞机，在那里低声吐槽。
“那是没有烤漆和刷涂料，搞定之后就跟空军用的伊15和伊16一样了。”
“朱组长，你确定这飞机的结构没问题？层板的质量如何？”
王竹来到飞机面前，敲了敲木质外壳，然后还爬到飞机上检查了一下，这才下来询问器材组组长朱林的看法。
“没问题。
层板是用压力机压制而成，我们试过，效果很不错。
不过更深层次的试验没有进行，不过只是试验飞行没问题。
没道理之前李副组长都能开到成都来，经我们的手改装后就飞不起来。”
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