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毕竟一万千瓦的涡轴发动机，它的尺寸重量可不小，如果能够固定自然就有更高的可靠性。
但是这个传统系统就更加的复杂了，还好有李曙光的先进设计方案，所以直升机所才能完成详细设计。
旋翼系统同样是技术非常先进的，复合材料制造的旋翼，也是曙光公司提供产品，这已经是在直十五上面得到了很好的应用。
直十六的旋翼，尺寸没有直的大，要小得多了，但是呢它的承载力要更大，所以对强度，耐疲劳要求就更高了。
直十六倾转旋翼机，也采用一些3d打印的部件，所以说技术上是非常领先的。
鱼鹰倾转旋翼机的单价达到七千五百万美元，而直十六则是要控制在七千万美元以内，比鱼鹰大一倍多，价格还要便宜一些，这也是非常了不起了。
专家们评审工作，进行了七天，最终评审结果令人满意，直十六倾转旋翼机，顺利通过评审，转入样机制造阶段。
现在呢领导专家们，又来到了配套的涡轴十六发动机试车现场。
这台涡轴发动机，输出功率可是世界最大，所以说试车台也是相当的不一样。
连接了倾转旋翼的试车台，现在要开始试车了，大家都来到了控制室内，车间里已经清空了。
试车操作员，开始启动了，第一步当然是冷车运转了，是用电力带动的，所以看起来转得很慢，这主要是让发动机的各个部件进行充分的磨合，让润滑油充分的进入到间隙里面。
大概十几分钟后，试车操作员按下点火按钮，顿时涡轴十六发动机，便轰鸣起来了，发动机排气口，吹出大量的废弃，这时候发动机是高速的运转起来了。
旋翼也是跟着带动起来，不停的旋转。
看起来很壮观，现在旋翼是水平方向的，等会儿还要转过来，像固定翼涡桨那样旋转。
发动机的输出功率在不断上升，当发动机功率达到八千千瓦的时候，便没有再继续往上了，而是往下，首次试车要确保安全。
来回试了两遍，时间过去一个多小时，这时候旋翼开始倾转了，大家都有点紧张，不知道会不会出问题，毕竟这里面的结构是很复杂的。
哪怕有一个零件有问题，都会导致失败。
不过还好，当旋翼完全转过来，变成了涡桨发动机之后，没有出现故障。
发动机继续运转，领导们都松了口气，这次试车是非常的惊险啊。
接下来的试车还要进行很多，才可以让发动机装上直十六啊。
不过有了首次试车的圆满成功，那接下来应该会很顺利了，李曙光亲自设计的发动机，大家还是相信的。
：（）航空大业
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